{"id":695,"date":"2019-09-23T12:12:24","date_gmt":"2019-09-23T10:12:24","guid":{"rendered":"https:\/\/5zynn1f77x8lox8a.prev.site\/cms\/?p=695"},"modified":"2021-04-29T13:40:57","modified_gmt":"2021-04-29T11:40:57","slug":"rorfornying-som-konkret-miljoarbeid-i-trafikken","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vitek.no\/en\/rorfornying-som-konkret-miljoarbeid-i-trafikken\/","title":{"rendered":"R\u00d8RFORNYING SOM KONKRET MILJ\u00d8ARBEID I TRAFIKKEN"},"content":{"rendered":"<h3>R\u00d8RFORNYING GIR DEG NYE R\u00d8R UTEN \u00c5 FORSTYRRE TRAFIKKEN<\/h3>\n<p>R\u00f8rfornying har noen klare fordeler fremfor tradisjonelt r\u00f8rbytte. At det tar kortere tid og krever minimalt med graving og flytting av masser, gj\u00f8r at det blir rimeligere, og er langt mer sk\u00e5nsomt mot milj\u00f8et.<\/p>\n<p>Filmen nedenfor viser at r\u00f8rfornying kan gj\u00f8res samtidig som trafikken g\u00e5r som normalt. Det betyr at k\u00f8ene blir mindre eller opph\u00f8rer fullstendig. P\u00e5 denne m\u00e5ten unng\u00e5r man ogs\u00e5 upraktisk omdirigering via veier og jernbanespor som ikke er ment for stor trafikk.<\/p>\n<div class=\"vidyard-player-container\" style=\"margin: auto; width: 100%; height: auto; overflow: hidden; display: block; max-width: 640px; max-height: 360px;\">\n<div class=\"vidyard-div-QNNvtTWMeL5Uxjty7npxXc\" style=\"position: relative; padding-bottom: 56.25%; height: 0px; overflow: hidden; max-width: 100%; background-color: transparent;\" role=\"none\" aria-label=\"Vidyard media player\">\n<div class=\"vidyard-inner-container-QNNvtTWMeL5Uxjty7npxXc\" style=\"position: absolute; height: 100%; width: 100%; max-width: 640px; max-height: 360px;\" data-pl=\"false\"><iframe loading=\"lazy\" class=\"vidyard-iframe-QNNvtTWMeL5Uxjty7npxXc\" style=\"opacity: 1; background-color: transparent; position: absolute; top: 0px; left: 0px;\" title=\"Vidyard video player\" src=\"https:\/\/play.vidyard.com\/QNNvtTWMeL5Uxjty7npxXc?disable_popouts=1&amp;v=4.2.29&amp;viral_sharing=0&amp;embed_button=0&amp;hide_playlist=1&amp;color=FFFFFF&amp;playlist_color=FFFFFF&amp;play_button_color=2A2A2A&amp;gdpr_enabled=1&amp;type=inline&amp;autoplay=0&amp;loop=0&amp;muted=0&amp;hidden_controls=0&amp;pomo=2&amp;vydata%5Butk%5D=406fe412ce2204e5a03b797de6a22dd0&amp;vydata%5Bportal_id%5D=4106667&amp;vydata%5Bcontent_type%5D=blog-post&amp;vydata%5Bcanonical_url%5D=https%3A%2F%2Fblogg.vitek.no%2Fr%C3%B8rfornying-minimerer-k%C3%B8er-og-er-konkret-milj%C3%B8arbeid&amp;vydata%5Bpage_id%5D=13937228164&amp;vydata%5Bcontent_page_id%5D=13937228164&amp;vydata%5Blegacy_page_id%5D=13937228164&amp;vydata%5Bcontent_folder_id%5D=null&amp;vydata%5Bcontent_group_id%5D=5473703397&amp;vydata%5Bab_test_id%5D=null&amp;vydata%5Blanguage_code%5D=null\" width=\"100%\" height=\"100%\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\" aria-label=\"Vidyard video player\"><\/iframe><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"vidyard-player-embed inserted\" style=\"display: none; max-width: 100%; margin: 0px auto; width: 640px; height: auto;\" src=\"https:\/\/play.vidyard.com\/QNNvtTWMeL5Uxjty7npxXc.jpg\" alt=\"Arna, B\u00f8mlo, Os og Ski_0\" width=\"640\" height=\"360\" data-uuid=\"QNNvtTWMeL5Uxjty7npxXc\" data-v=\"4\" data-width=\"640\" data-height=\"360\" data-viral_sharing=\"0\" data-embed_button=\"0\" data-hide_playlist=\"1\" data-color=\"FFFFFF\" data-playlist_color=\"FFFFFF\" data-play_button_color=\"2A2A2A\" data-gdpr_enabled=\"1\" data-type=\"inline\" data-autoplay=\"0\" data-loop=\"0\" data-muted=\"0\" data-hidden_controls=\"0\" data-pomo=\"2\" data-vydata=\"%7B%22utk%22%3A%22406fe412ce2204e5a03b797de6a22dd0%22%2C%22portal_id%22%3A4106667%2C%22content_type%22%3A%22blog-post%22%2C%22canonical_url%22%3A%22https%3A%2F%2Fblogg.vitek.no%2Fr%C3%B8rfornying-minimerer-k%C3%B8er-og-er-konkret-milj%C3%B8arbeid%22%2C%22page_id%22%3A13937228164%2C%22content_page_id%22%3A13937228164%2C%22legacy_page_id%22%3A%2213937228164%22%2C%22content_folder_id%22%3Anull%2C%22content_group_id%22%3A5473703397%2C%22ab_test_id%22%3Anull%2C%22language_code%22%3Anull%7D\" data-rendered=\"true\" \/><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>R\u00d8RFORNYING SOM PROAKTIVT MILJ\u00d8ARBEID<\/h3>\n<p>R\u00f8rfornying av avl\u00f8psr\u00f8r under gater, veier, torg og bygninger har blitt utf\u00f8rt siden 70-tallet. Metodene og produktene har utviklet seg mye siden den gang. Gravefrie metoder, som ogs\u00e5 kalles NoDig, har spart ledningseiere for enorme summer siden den gang.<\/p>\n<p>Ser vi bort fra de rent kostnadsmessige fordelene ved r\u00f8rfornying, er det ingen tvil om at dette ogs\u00e5 har direkte positiv innvirkning p\u00e5 milj\u00f8et. Transport av jord, stein, asfalt og annen tung masse vil kreve tunge transportmidler. Jo tyngre transport &#8211; desto st\u00f8rre \u00f8kning i utslipp av milj\u00f8skadelig CO2. I tillegg vil flere k\u00f8er som f\u00f8lge av omdirigering og veiarbeid f\u00f8re til \u00f8kte utslipp og slitasje p\u00e5 sm\u00e5 veier som ikke er ment for \u00e5 t\u00e5le den \u00f8kte trafikken. \u00d8kt trafikk er ogs\u00e5 en trussel mot trafikksikkerheten for fotgjengere langs det som i utgangspunktet er ment \u00e5 v\u00e6re fredelige villaomr\u00e5der og skoleveier.<\/p>\n<p>Filmen ovenfor gir et godt eksempel p\u00e5 hvordan vi kan fornye r\u00f8r uten \u00e5 forstyrre trafikken. V\u00e5r infrastruktur er en integrert del av v\u00e5rt samfunn, og det spiller ingen rolle om transportmidlene er drevet av el, bensin, diesel eller annet &#8211; r\u00f8rfornying er kostnadseffektivt, \u00f8konomisk fordelaktig og forstyrrer minimalt, sett opp mot \u00e5 grave for \u00e5 bytte og reparere r\u00f8r.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>R\u00d8RFORNYING GIR DEG NYE R\u00d8R UTEN \u00c5 FORSTYRRE TRAFIKKEN R\u00f8rfornying har noen klare fordeler fremfor tradisjonelt r\u00f8rbytte. At det tar kortere tid og krever minimalt med graving og flytting av masser, gj\u00f8r at det blir rimeligere, og er langt mer sk\u00e5nsomt mot milj\u00f8et. Filmen nedenfor viser at r\u00f8rfornying kan gj\u00f8res samtidig som trafikken g\u00e5r som [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":697,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[51,49,53,35,52,50],"class_list":["post-695","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aktuelt","tag-klimaendring","tag-miljoarbeid","tag-rehabilitering","tag-rorfornying","tag-tett-ror","tag-vannskade"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vitek.no\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/695","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vitek.no\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vitek.no\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vitek.no\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vitek.no\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=695"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/vitek.no\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/695\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vitek.no\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/697"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vitek.no\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=695"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vitek.no\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=695"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vitek.no\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=695"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}